当前您所在的位置:首页>雾化器评测 > > 正文

三缸到底抖不抖? 凌派长期测试(4)

发布时间:2019-05-30 01:30:19 来源:http://www.dun-chang.com

  [汽车之家 长期测试] 截至这一期,长测的更新已经完成了一半,期间有不少朋友给我们提了许多问题。所以这一期我们就把大家的问题汇总进行解答。简单看了一下,有几个比较有代表性,首先是三缸发动机的抖动是否会影响日常使用;其次是性价比怎么样;最后则是空调制冷给不给力等细节。可以说基本都问到点上了,接下来我们逐一解答。

■ 抛开偏见看三缸发动机

  每次更新,大家讨论最多的就是全新凌派(参数|询价)搭载的三缸发动机。事实上,除了凌派,现在市面上越来越多的新车都搭载三缸发动机,比如许多同级的中国品牌车型,合资的全新福克斯、英朗以及思域等,甚至更高级别的迈锐宝XL以及更豪华的宝马1系。在小排量三缸发动机日渐成为趋势的未来,或许我们更应该理性地来看待这种现象。

汽车之家

发动机性能参数对比
车型最大功率(Ps/rpm)最大扭矩(N·m/rpm)
本田凌派1.0T122/5500173/2000-4500
本田思域1.0T125/5500173/2000-4500
老款凌派1.8L136/6500169/4300
福特福克斯1.0T128/6000170/1500-4500
别克英朗1.0T125/5600170/2000-3600

  近年来,尽管吐槽声不断,可市面上三缸车型越来越多,想必厂商是出于多方面的考虑。无论是节能减排、为了缴纳更低的排量税,以及拉低产品市场售价,似乎都在表明这是未来的趋势。跟四缸机相比,三缸机理论上燃油经济性会更好。而在数据表现方面,凌派这台三缸发动机的最大功率以及最大扭矩都与其他厂商的1.0T旗鼓相当,并不比之前搭载1.8L发动机逊色太多。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  为了弥补三缸机天生的缺陷,本田在诸多技术细节进行改进。包括为了改善NVH性能,凌派在MT车型上使用了双质量飞轮,尽量吸收不平衡的振动。在CVT版本上,它没有使用双质量飞轮和平衡轴,而是对曲轴和活塞连杆下了功夫,用质量平衡的曲轴以及轻量化的设计来改善NVH水平,并在变速箱端选用了双减振变矩器。关于凌派这台1.0T发动机,此前我们出过技术解读文章,感兴趣的朋友可以看看。

汽车之家

汽车之家

  如果大家对凌派有意向,建议到店里试驾体验一会,这比在网上看评论看分析要更真实。当然,每个人评判标准都不一样,我的个人感受也只能作为参考。相对而言,在日常用车过程中,车辆在刚启动以及在等红绿灯脚踩踏板时,会有轻微的抖动。口说无凭,为了直观展示,我们这回用了更为生活化的方式来让大家感受凌派的三缸发动机是否真的很抖。

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  实际上,从全新凌派的车主口碑来看,车主们对凌派抖动问题的吐槽非常少,所以大家也没必要过多地担心。还是那句话,自己到店里体验一下,忠于自己内心真实的感受。需要说明的是,这个环节的讨论仅限于“抖动”,接下来的更新我们会有具体的试驾感受,敬请留意。

本文地址:http://www.dun-chang.com/whqpc/read-7-22570-1.html 转载请注明出处!

热门图集


栏目导航

香烟资讯 | 香烟价格 | 香烟排行榜 | 香烟评测 | 烟叶知识 | 烟草专卖局 | 雾化器评测 | 烟油评测 | 主机评测 | 吸烟危害 | 戒烟 |

快活似神仙香烟网 欢迎您的访问! 本站( http://www.dun-chang.com )遵守祖国法律及各种备案法。
Copyright © 2016-2020 http://www.dun-chang.com All Rights Reserved | 站长统计 | 网站地图 |
广告联系 :QQ 1913156035