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新闻追踪\大屿山倡建隧道 杜绝险路车祸\大公报突发组

发布时间:2019-06-07 05:07:13 来源:http://www.dun-chang.com

  路窄多弯的大屿山羗山道,早前在“黄雨”下有新大屿巴士与旅巴迎头相撞,酿成九人受伤。大公报记者日前实地访查,发觉羗山道及屿南路部分路段狭窄,阔度不合规劃署建议,大型车辆在路面相遇时,往往要收慢避免“擦身而过”,险象环生。有立法会议员指出,政府曾扩阔羗山道小部分路段,但仅属“小修小补”工程,杯水车薪,应该兴建隧道,由东涌、大屿南连接梅窝、北大屿山,这才能配合现时需要。

  市区路阔最少7.3米 羗山道仅6.2米

  据规劃署《香港规劃标準与準则》的《运输策劃及设计手册》建议,市区车路的主幹道(两线)的最低阔度为7.3米。惟《大公报》发现,意外频生的羗山道近深屈道一段,阔度只有6.6米;近屿南道的一段阔度也仅约6.8米;最狭窄一段是近屿南道,更仅得6.2米,与署方建议足足窄了1.1米。记者亲身乘巴士观察,当两辆巴士在狭窄弯位迎头相遇时,车长都小心翼翼“偷位”而行。

  此外,羗山道另有路段一边为山壁,另一边为悬崖,车辆和悬崖仅余一列石壆之隔,由於山路狭窄且急弯多,车速限制多为30或50公里,只有很少路段可行70公里,若遇上天雨,路面情况会变得恶劣。

  周浩鼎:小修小补难达至安全

  据了解,路政署曾因应路面及弯位过窄引致交通安全的问题,早前在羗山道及屿南路,分别完成16项及5项改善工程,包括扩阔路面及加阔弯位等,部分路段扩阔多0.5米,令交通更为畅顺。

  “严格来说,羗山道及屿南道是极为狭窄,即使运输署和路政署近年在该路段进行改善工程,但始终仍有部分未能符合要求。”身兼立法会议员的离岛区议员周浩鼎接受《大公报》查询时表示,多年前,离岛区议会已达成共识,要求政府大刀阔斧修整路段,终极方案是兴建隧道,由东涌、大屿南连接梅窝、北大屿山,真正地根治道路问题,但当局“做啲唔做啲”,在羗山道及屿南道的急弯进行“小修小补”,部分路段扩阔少少,根本未完全符合道路安全要求,效果成疑。他又指出,自港珠澳大桥开通后,到大屿山和大澳观光的遊客急剧增加,岛内的交通问题会逐步浮现,但道路设计却未能与时并进,中期目标,希望在羗山道和屿南道多加一条线。

  居民冀开山闢石扩阔道路

  立法会旅遊界功能界别议员姚思荣表示,大屿山羗山道路面狭窄,较大型车辆如巴士和旅遊巴转弯时往往要“踩过线”,始终有潜在危险,大部分居民希望政府能开山闢石,扩展道路阔路,但政府至今仍未落实扩建计劃。

  运输署发言人指出,屿南道及羗山道依山而建,部分路段较为陡峭和多弯位,但足以让车辆安全使用。署方不时检视该处交通情况,除在相关路段加设合适的交通标志及道路标记提醒驾驶者外,近年亦积极联同相关工务部门,沿屿南道及羗山道进行多项扩阔路面及改善行车道弯位的工程,有关工程已於2018年第一季完成。据纪录,在屿南道及羗山道,现时并没有交通黑点。

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